汽车外部材料的氙灯曝露试验标准

汽車外部材料主要是車身的塗層、保險杠、散熱格珊等，直接裸露在自然環境中，不僅受到戶外陽光的照射，還受到雨水的侵蝕，檢測這些材料的耐候性的氙燈曝露試驗就要模擬這種環境下最嚴酷條件，具有以下特點:

採用日光篩檢程式

汽車外部受到戶外日光的直接照射，所以，一般採用氙燈和日光濾光器的組合來類比這種日光效果，如歐洲的工SO 11341，日本的JASO M351標準都採用日光篩檢程式，但美國的SAEJ1960標準卻採用擴展紫外線濾光器，這一點引起的爭議如同SAEJ1885一樣，但在其基礎上引出的基於性能的標準SAEJ2527中提供了日光篩檢程式的選項。

噴水

汽車外部材料的氙燈曝露試驗中具有噴水段是其最大的特點，http://www.b2bsky.com.cn 如工S011341的噴水週期為18分鐘向試樣表面噴水，102分鐘乾燥。
美國汽車工業協會的標準SAEJ1960和SAEJ2527的試驗程式共分4段，其中2段採用了噴水，1段是光照的同時向試驗表面噴水，1段是黑暗期，試樣的前後表面同時噴水，該過程比僅在試樣表面噴水會產生更快的冷卻效果，從而產生更大的應力，SAEJ1960 ReaisedNOV2001及以前的版本僅在試樣的背面噴水，其初衷是在試樣的表面產生冷凝水，但在大多數的情況下並不能取得這種效果，所以現在改為兩面同時噴水。
列出了汽車外部材料的主要氛燈曝露試驗方法及條件(光照段)。
德國汽車行業一般採用VDA指南的621-429進行塗層的“顏色穩定性”試驗，採用621-430進行“抗裂紋”試驗，這兩個指南在上世紀90年代都採納了SAEJ1960作為其一個選項。德國汽車工程協會在2004年已建議採用IS011341代替VDA 621-429。

相关产品：老化试验箱